普通物聯(lián)網(wǎng)是指利用條碼、RFID技術(shù)、傳感器、GPS、機(jī)器視覺系統(tǒng)等采集物體信息，并通過無線或有線、長距離或短距離通信網(wǎng)絡(luò)傳輸并交換終端“萬物”的信息，從而實(shí)現(xiàn)對“萬物”的智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控與管理的龐大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

車聯(lián)網(wǎng)是依據(jù)車輛位置、速度和路線等信息所構(gòu)建的交互式的無線網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，依托車聯(lián)網(wǎng)可以完成車輛自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。然后，通過互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對這些信息進(jìn)行分析和處理，計(jì)算出不同車輛的最佳路線，及時報告路況、天氣并安排信號燈周期等，最終實(shí)現(xiàn)汽車、道路與人的有機(jī)互動，實(shí)現(xiàn)車輛和交通的智能化。車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、物流、客貨運(yùn)、汽修汽配、車管、保險、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天，車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。

車聯(lián)網(wǎng)圖示

從定義上看，普通物聯(lián)網(wǎng)包括車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用場景。但是由于場景的特殊性，車聯(lián)網(wǎng)往往在感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層與普通物聯(lián)網(wǎng)有明顯的區(qū)別。

1.感知層的區(qū)別

在這一層面，普通物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)均會使用到GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像等技術(shù)，但是車聯(lián)網(wǎng)對前端感知的數(shù)據(jù)精度要求更好。

比如在應(yīng)急場景中的定位，往往幾米的精確即可滿足功能要求。但是，在車聯(lián)網(wǎng)場景中，需要使用GPS、視覺識別和激光雷達(dá)等技術(shù)，若是在高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）時，需要實(shí)現(xiàn)車道級/分米級的定位；在城區(qū)NOA下，由于車道比較窄，尤其是在十字路口處，經(jīng)常會出現(xiàn)車道變化，如兩車道變成三車道或四車道，這時候要想實(shí)現(xiàn)車道保持而不壓到車道線，就需要定位精度達(dá)到厘米級。

車道線識別場景

2.網(wǎng)絡(luò)傳輸層

以車聯(lián)網(wǎng)中的自動駕駛子場景為例，由于需要使用高精地圖，當(dāng)實(shí)時更新和下載高清地圖時，高精地圖大小在1GB/公里的量級，需要下載速率在50-100Mbps，下載速率明顯高于普通物聯(lián)網(wǎng)。自動駕駛中的高精地圖

3.應(yīng)用層

這塊也很好理解，由于業(yè)務(wù)場景的不同，應(yīng)用層的差別也是巨大的。

車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)高精度電子地圖和準(zhǔn)確的道路導(dǎo)航、智能交通管理、車輛安全控制、交通事件預(yù)警等功能，還可以為用戶提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知、遠(yuǎn)程診斷等各類服務(wù)功能。

同時可以運(yùn)用云計(jì)算平臺，面向政府管理部門、整車廠商和信息服務(wù)運(yùn)營企業(yè)以及個人用戶在內(nèi)的不同類型用戶，提供汽車綜合服務(wù)與管理功能，共享汽車與道路交通數(shù)據(jù)。